Béke tér

Dunaújvárosi Hírlap – 1973. május 4.

Megújul a Béke tér

Jelentős építkezés kezdődik el a közeli napokban a Béke téren. Városunk egyik legforgalmasabb csomópontjának átépítése kezdődik el.
Az előreláthatólag egy esztendeig tartó útépítés megváltoztatja a Béke tér alaprajzát. A járműforgalom korszerű elvek szerint megtervezett útpályákon bonyolódhat majd le.
Mellékelten bemutatott térképvázlatunk jelzi, milyen is lesz a Béke tér, ha elvonulnak az építők. Tiszta négyágú keresztezéssé alakul a csomópont, amelyen a Szórád Márton út és a Hunyadi út átvezetését illeti meg az elsőbbség. A vasműhöz és autószervízhez vezető út, – amint a mellékelt rajzonn is látható – közvetlenül a 26. Állami Építőipari Vállalat székháza mellett vezet el és a Kenyérgyári útnak a Szórád Márton út és a Táncsics Mihály utca közötti szakaszába fog torkollni.

A Béke tér átépítésének munkálatai a közművezetékek (távfűtő gerincvezeték, elektromos kábelek, vízvezeték, gázvezeték stb) védelmével, néhol áthelyezésével kezdődnek. Majd az első lépcsőben megépül a városi strand közelében levő, háromszög alakban elhelyezkedő útrendszer, amely tíz várakozó autóbusz számára biztosít kocsiálláshelyet. A terv szerint a csomópontnak ez a része június végéig megépül. A gázművek kiüríti az uszoda lelátója alatti raktárakat, irodákat és az autóbuszpályaudvar forgalmi irodája, menetirányítói költöznek át oda. Ezt követően, körülbelül augusztus közepéig csákány alá kerül a Béke téri autóbuszpályaudvar jelenlegi épülete és várócsarnoka, amlyet térképünkön apró keresztekkel jelöltünk meg.
A csomópont tervezői azt is számításba vették, hogy valamikor a későbbi években két nyomsávú úttá épül ki a Szórád Márton út, és a most megépítendő csomópont – lényegtelen átalakítással – befogadhassa a kétszeres szélességű Szórád Márton utat is.
A Béke téri csomópont átépítését a Betonútépítő Vállalat végzi, generálkivitelezőként. Az átépítés költsége – előzetes becslések szerint – eléri a 7 millió forintot. Igaz, ebben az összegben szerepel az is, hogy korszerű közvilágítást kap a Béke tér, és ebből a pénzből kell fedezni a megépítendő csomópont felszíni vízelvezetését is. Előzetes számítások szerint a Béke tér átépítése jövő év májusára fejeződik be.
Az építkezés miatt ideiglenes helyre költöztetett autóbusz-pályaudvar, és hozzá tartozó szolgálati helyiségek mindaddig az uszoda lelátója alatt maradnak, amíg nem épül fel a Vöröshadsereg útja, Szórád Márton út és DX út által határolt háromszögben Dunaújváros végleges autóbusz-pályaudvara.

Cs. Gy.

Dunaújvárosi Hírlap – 1973. november 2.

Búcsú a régi autóbusz-pályaudvartól

Béke tér a magasból /1968
fotó: fentrol.hu

A hét végén elbúcsúzhatnak a dunaújvárosiak a több mint húszéves Béke téri autóbuszpályaudvartól s annak forgalmi épületétől.
A városi strand lelátója alatt elkészültek az új (ideiglenes) forgalmi helyiségek, várótermek, amelyek a Szórád Márton út Vöröshadsereg út háromszögében felépülő új autóbuszpályaudvar megépüléséig az utazóközönség rendelkezésére állnak. A ma esedékes műszaki átadást követően holnap megkezdi a a Volán a Béke téri állomásépület kiürítését.

Nekrológ helyett

Újsághír: Néhány nap múlva megkezdik a Béketéri autóbusz-várócsarnok bontását.

Nálunk még nem szokás bontani. Végleges – úgyértem, nem felvonulási – épületet még nem is bontottak le Dunaújvárosban. A Béke téri autóbusz-várócsarnok lesz az első ház, amelyet a fejlődés halálraítélt. Illő megállni mellette, mielőtt lesuhint rá az első csákányütés.

Béke tér, autóbusz-pályaudvar /1960
fotó: Fortepan/UWM Libraries

Soha sem volt szép épület. Praktikus sem volt, még aztán sem, hogy többször átalakították, üvegezték. Barátságos sem volt, pedig az alkoholt is kitiltották falai közül. Mégis sajnáljuk. Elmondom miért.
Emlékszem. 1954 telén másodszor jöttem Sztálinvárosba. Itt állt meg velem az autóbusz, innen próbáltam tájékozódni, megkeresni apám szállását, ahol jó hir várt: lakást kaptunk. Víztorony-iránt mentem, tapostam egy kis havat az erdőben és vissza-visszanéztem, látom-e még a várócsarnokot. Láttam, és szépnek láttam. Nem tudtam, hogy már születése pillanatában, 1953 augusztusában kimondták róla: “nem felel meg a követelményeknek, mivel az út torkolatában épült”.

Várócsarnok fakarusszal
fotó: MTI/Intercisa Múzeum

Nem tudtam, hogy mik a követelmények. Fakaruszok – de rég írtam le, rég nem hallottam ezt a szót! – döcögtek el mellettem a Béke tér irányába, és csak most tudom azt is, hogy azon a télen, 1954 január-februárjában már 658 ezer utast szállított a MÁVAUT Sztálinvárosba. A döccenések is mások voltak. Nem elhanyagolt úttesten, hanem az utcán keresztül fektetett kisvasúti síneken döccentek a kerekek, törtek a rugók akkoriban. A követelmény is csak az volt, hogy kevesebb rugó törjön és valamivel gyorsabban lehessen kijutni az Ezres-barakkokhoz.
A közlekedéssel mindig sok baja volt az utasnak, de nem a várócsarnokkal! Amikor 1954 nyarán új közlekedési rend lépett életbe, a szomszédból eltakarították a Sztálinváros-Betonút vasúti megállóhelyet és megszűnt az autóbuszközlekedés a gyár területén, akkor sem a várócsarnokot hibáztatták azok, akiknek ezentúl az 1. számú, busszal meg kellett kerülniük a vasműt, ha a Délivárosba igyekeztek.
A csarnokot mindenki szerette. Ki ezért, ki azért. Ki azért, mert innen tanult tájékozódni az új városban. ki azért, mert tiz-húsz éven át naponta kétszer is megfordult itt, ki meg azért, mert más emlékek kötötték a furcsa alaprajzú, lapos házhoz. Amiért szerettük, most azért sajnáljuk.
Bontják a Béke téri várócsarnokot. Eltűnik az útból, és lassan majd felnő egy nemzedék, amely nem fogja tudni, hogy itt volt a város egyik nagyforgalmú kapuja.
Sajnálom. Egy lehetőséggel kevesebb. Ide sem vihetem már el a fiamat, felfedezve neki szülővárosát. Nem mondhatom neki a várócsarnok előtt állva, hogy: látod, itt, ezen a lépcsőn várta apád, piros szegfűcsokorral anyádat.
De, talán jobb így, mert ha jól visszagondolok, nem is a gyerek anyja volt az a hajdani érkező lány.

(miskolczi)

Megjelent: Dunaújvárosi Hírlap 1973. november 6.

Átköltözik a lelátó alá a forgalomirányító szolgálat, az elővételi jegypénztár, áttelepül az újságospavilon és a trafik is. Az ideiglenes új helyen két fűtött váróterem, mosdók állnak az utasok rendelkezésére s megfelelő helyiséget alakítottak ki a személyzet számára is. A Volán Béke téri telefonszámai változatlanok maradnak, az utastájékoztató táblákat is az új helyen tekinthetik meg az érdeklődők a jövő héttől kezdődően.
Az átköltözést követően rövidesen, előreláthatólag heteken belül megkezdődik a régi állomásépület bontása, majd az útépítők veszik birtokukba a terepet.

Az új helyre tervezett autóbusz-pályaudvar, mely soha nem valósult meg, hosszú évekre konzerválta a Béke tér kinézetét. Az utazóközönség a jelenlegi üvegfalú, CLASP-vázrendszerű váróterem 1982-es elkészültéig – melyet ideiglenesnek terveztek – elég mostoha körülményekkel találkozhatott. Tervezője: Bánhegyi Károly építészmérnök.

______________________

Rend a Béke téren

Elnyerte végleges formáját a Béke tér. Eltűntek az ideiglenesen odatelepített bódék, elkészült a csupaüveg váró- és forgalmi épület (amelyre jobban vigyázhatna az utazóközönség), s helyükre kerültek a számozott kocsiállás-táblák is. Most, az új menetrend életbelépésétől az azonos irányba közlekedő járatok mindig ugyanarról a kocsiállásról indulnak. Egyúttal új menetrendi tájékoztató táblákat szerelt fel városszerte, és természetesen a Béke téren, valamint a váróhelyiségben is a Volán.

Megjelent: Dunaújvárosi Hírlap – 1982. május 25.

Azóta mintha megállt volna az idő, az ideiglenes pedig véglegessé vált…

Béke tér 2020-ban